本土汽车出口或受政府扶持
中国汽车销量转冷之际，汽车出口却风景独好。2011年前四个月，汽车出口同比增长超过56%。江淮汽车集团董事长左延安表示，“十二五”期间自主品牌在国际市场将有大作为。业内普遍预期，继客车之后，乘用车出口将成为熨平产能过剩的重要途径。
汽车出口劲增逾五成
来自多家汽车企业的信息显示，2011年出口正驶入快车道。据中国汽车工业协会统计，4月，汽车企业出口6.75万辆，环比增长7.09%，同比增速为69.74%。今年1月至4月，中国汽车出口达22.54万辆，同比增长56.72%。中国汽车工业协会表示，中国汽车企业越来越重视国际市场，走出去的步伐逐渐加快。
尽管乘用车晚于商用车出口海外，但后发优势明显。4月，乘用车出口3.7万辆，同比增长124.98%；商用车出口3.06万辆，同比增长30.86%。今年前四个月，乘用车和商用车出口分别为12.33万辆和10.21万辆，同比分别增长78.42%和36.66%。
自主品牌车企继续成为出口积极分子。今年前四个月，奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、江淮汽车和东风汽车出口销量居前五名，分别出口4.11万辆、2.80万辆、2.18万辆、2.06万辆和1.85万辆，同比增幅超过30%；五家出口总量占中国汽车量的57.7%。江淮汽车增长最为迅猛，前4月出口同比增长近2.07倍。
龙头汽车企业或受扶持
当谈及中国汽车未来有产能过剩之忧时，一位客车企业高层表示，以前外界也担心中国客车产能过剩，但客车大量出口后，产能过剩的压力就消除了。从某种程度上看，出口成为解决产能过剩的重要途径。
左延安称，包括轿车在内的中国汽车出口仍大有可为。目前中国汽车出口比例太低。据海关统计，2010年中国汽车出口量不足总产量的3%。2010年中国汽车总产量达1826.47万辆，出口量仅54.49万辆。这远远低于主要汽车生产国的水平，不仅离日本、德国、韩国等汽车出口大国相差甚远，甚至不及泰国、印度、巴西等汽车工业发展程度低于中国的国家。
鉴于合资企业出口受到外方限制，中国未来出口的主力军仍为自主品牌车企。未来各主管部门或有意推动自主品牌汽车出口。商务部机电和科技产业司有关负责人表示，将采取积极措施，推动汽车出口。知情人士透露，商务部有意扶持几家龙头汽车企业，在国外进行营销网络试点工程，通过建立营销网络来提高品牌形象，最终打造中国汽车出口的体系竞争力。此外，商务部有意规范出口秩序，提高出口资质的门槛。
