2010年汽车产业发展亮点频现

1800万辆

事件：来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，再次刷新产销纪录。

解读：在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的作用下，我国汽车工业延续了上年走势，产销再创新高，各车型产销都实现了全面增长。综合来看，虽然2010年汽车产销的增速逐月回落，但各类车型的整体增幅达三成，其中，基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长，SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳。在乘用车中，1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显，自主品牌的市场份额也有所提升。同时，伴随着国际金融危机的影响消退，汽车出口也逐步恢复。

自主品牌阵容拓展

事件：2010年11月22日，距离上汽通用五菱发布全新乘用车品牌——“宝骏”仅仅四个月，其首款自主品牌轿车车型宝骏630在柳州下线。

解读：汽车产业合资合作之初的目的是通过建立合资企业，在导入产品的同时，引进资金、技术，更重要的是培养人才。如今，开放的中国汽车市场正在重塑新的竞争格局。随着产业发展和市场变化，在新的背景下，合资车企也在不断调整自身的发展，部分合资企业开始将跨国公司的技术转化为合资公司共同拥有的技术和产品。在自主创新的大背景下，简单的引进已经成为了过去时。在此背景下，以“宝骏”、“理念”、“启辰”为代表的合资自主品牌应运而生。对于合资车企而言，发展自主品牌，能够融合合资企业中外方的核心技术和经验，通过本地化生产又具有成本优势，同时拥有强大的营销网络，能够充分分享股东各方的优势资源。

节能减排

事件：2010年11月5日至9日，以“可持续动力革命”为主题的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会在深圳举行。

解读：探索切实可行的节能减排道路是近几年我国汽车产业的重点话题之一。无论是鼓励小排量车和节能汽车的发展，还是推动新能源汽车的进步，归根结底都是为了实现节能减排的目标。

事实上，“节能减排”已经不仅关乎到产业的发展和环境的保护，也成为与普通消费者息息相关的话题。从成品油税费改革到购置税优惠政策，再到节能汽车定额补贴的实行，“十一五”期间，国家始终对汽车产业保持了相当力度的政策引导。在这样的背景下，各家汽车企业在节能环保技术的提升上也不遗余力，对于新能源汽车的开发和投入也不断加大。而消费者也切切实实地在这个过程中得到了实惠。

产能扩容

事件：2010年12月16日，上海通用汽车宣布，2010年上海通用产销量超过100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万辆级”的主流乘用车公司。

解读：伴随销售数据的不断攀升，产能保证成为近两年来不少车企需要解决的问题。在上海通用庆祝年产销百万辆的同时，其产能的问题也再次被提出来。产能提升，不仅仅是上海通用一家车企所面临的问题。2010年，通过实施产供销一体化改革，上海通用的产能效率达到了99%。按照企业一般的流程，根据市场预测做出生产计划，如果市场预测发生偏差，生产出的产品销不掉，热销的产品却没有，对于很多企业都是常事。这样，即便产能充足，也难免浪费。遇到产能难题，除了扩产，进一步提升产能效率和减少浪费也是有效方法之一。

海外并购

事件：2010年3月，浙江吉利控股集团有限公司宣布与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。

解读：年轻的中国汽车企业之所以能完成对世界知名的欧洲老牌汽车制造商的收购，和背靠中国这个全球最大的汽车市场，及自身在资金、人才、技术等方面的积累因素密不可分。这桩交易让吉利扬名海外，也让世人注意到中国的汽车企业已经成为全球汽车行业一股不可忽视的重要力量。这项收购受人瞩目的重要一点，吉利作为沃尔沃轿车100%的股东，将拥有其关键技术及知识产权的所有权，同时拥有大量知识产权的使用权。我国自主品牌汽车企业已经到转型升级的关键阶段，要参与全球竞争必须打破在核心技术与知识产权方面的瓶颈约束。除了依靠自主研发，直接购买海外成熟汽车资产也是一条捷径。未来还会有其他企业效仿吉利参与海外收购，对这些企业来说，如何引进吸收再创新，让先进技术为我所用，真正做强自主品牌汽车产品才是重中之重。

品质提升

事件：有统计显示，2010年全年汽车召回总数已超过117万辆，涉及品牌包括丰田、本田、克莱斯勒、通用等。其中影响最大的就数丰田的召回事件。

解读：2010年年初，丰田因“油门踏板”事件等开始在全球范围内召回汽车产品，涉及数量之大让这家全球知名的汽车制造商陷入空前的信任危机，一时间销量、品牌形象无不受此负面事件影响。除了丰田，去年全年包括本田、克莱斯勒、通用、马自达、日产等多个全球知名品牌都有产品相继被召回。研究表明，因产品质量问题造成的召回事件会在一定程度上影响消费者做出购买选择。任何疏漏都可能埋下隐患，企业必须严把从设计研发到生产制造的各处细节，任何时候质量根基不能动摇。退一步说，汽车只是普通的产品，任何企业都不能保证百分之百不出问题，因此需要建立健全召回制度，一旦发现质量缺陷或隐患，首先要做的就是及时告知消费者，并及时解决问题。

可持续发展

事件：2010年年末，北京市公布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》。为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，北京市自2011年起对小客车实施数量调控和配额管理制度。

解读：汽车数量的直线上升，汽车保有量的迅速扩张，对于生活在北京、上海、广州等大城市的人们来说，用车环境恶化，交通拥堵、停车难等问题表现得尤为突出。治堵是个综合工程，需要从市政设施等多方努力，此番北京出台的新政也是一种新的尝试。可以预见，伴随着相关新政的出台，汽车产业或将出现一轮新的调整：汽车企业或将对产能规划、经营战略做出改变，加快布局二三线市场；经销商将进一步强调服务，在汽车后市场环节下功夫；汽车租赁服务、品牌二手车置换等或将迎来新的发展机遇。

鼓励政策

事件：2010年6月，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布。2010年6月，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。

解读：2010年，“以旧换新”、“汽车下乡”政策得以延续，购置税优惠幅度虽由50%调整为25%，但年中发改委、工信部和财政部发布“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，符合要求的1.6升及以下车型可享受国家规定的3000元补贴。多重政策的叠加让我国汽车产销在2010年双双超过1800万辆。更为重要的是，鼓励政策有力引导了汽车消费结构的调整，推动了小排量汽车、新能源汽车的发展。年中《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的发布，为新能源汽车打开市场营造了良好的外部环境。今年一些拉动汽车消费的政策将逐步退出市场，然而，我国经济发展的良好态势，人民生活水平的持续提高，由此产生的刚性需求仍是我国汽车工业发展的动力。对曾受益于利好政策的汽车企业、经销商来说，如何在新的市场环境下，一手抓产品、一手抓服务，精耕细作，合理布局是巩固和扩大市场份额的关键。