71款新能源车上公告 商用车多于乘用车

截至目前，工信部车辆企业及产品公告已公布到第216批。在今年以来公布的第203~216批公告中，共有71款新能源车（不包括客车底盘），相比去年同期，数量明显增多。从车型类别看，新能源商用车数量明显多于新能源乘用车；从动力型式看，混合动力车型数量最多。

记者对这71款新能源车进行了梳理。发现共有18款轿车，包括5款混合动力轿车，5款纯电动轿车，6款燃料电池轿车，2款两用燃料轿车；53款商用车，包括25款纯电动车，1款燃料电池城市客车，27款混合动力车。在新能源商用车中，专用车占有一定比例，包括纯电动邮政车、纯电动服务车、纯电动高压清洗车等共有9款，全部为纯电动车型。

中国汽车技术研究中心承担一些车型上公告前的检测任务。中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副所长史永万告诉记者，在国家鼓励发展新能源汽车产业的大背景下，在政府不断为新能源汽车企业提供政策支持的情况下，新能源车型越来越多地出现在新产品公告，是很正常的。

为什么新能源商用车要远远多于新能源轿车？有专家认为，国内几家主要乘用车生产企业发展新能源汽车的“积极性不高”。从补贴政策看，商用车的补贴力度也要大于轿车；商用车主要是集团采购，推进示范运行更容易，而轿车主要面向个人，在目前新能源轿车技术尚不成熟的情况下，推广难度较大。

对于大批新能源专用车的出现，史永万认为，关注环保、节能减排，政府一直是走在前列的。“就像公共交通领域的新能源公交车一样，专用车也多是政府或事业单位用车，多采购新能源专用车是政府重视环保的一个表现。”一位商用车领域的人士告诉记者，“目前新能源专用车大多是在城市内运行，属于短途运行，对车辆技术的要求相比低些，一旦发生故障，也能及时解决。”