ＷＴＯ“整车特征”裁决对中国车市竞争格局影响较小

９月１日，出台四年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（简称《办法》）不再执行。业内人士指出，《办法》取消是对于去年１２月世贸组织终审裁定中国有关汽车零部件进口措施违规的回应，此前具有“整车特征”的进口汽车零部件按规定应以整车进口的标准征收关税。《办法》取消令中国车市微现波澜，目前，宝马、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃等已经进入中国生产的高档轿车品牌，有部分车型未达到４０％的国产化率，如今这些进口车型将成为“直接受益者”，市场售价可望降低。专家表示，整车特征政策是中国汽车产业特定历史阶段的产物，随着中国汽车市场越来越成熟，现在取消这项政策充分表明了目前中国汽车业对外开放策略正在稳步推进。不过，《办法》几年来对快速发展的中国汽车市场起到过重要影响，政策一旦取消，中国汽车业的面貌将发生微妙的转变。由于解除了政策限制，海外车厂可能更加倾向于通过散件组装快速引入新产品。但另有专家则并不担心“整车特征”政策取消会对中国车业带来冲击，原因在于产品饥渴时代和车业暴利时代都已经一去不复返，而在激烈的市场竞争中，绝大多数国外车厂已不可能放弃本土零部件采购，而转向成本更高的进口散件组装模式。