美、日、德汽车公司的知识产权战略

美国、日本、德国的汽车产业之所以在国际市场上具有很强的竞争能力，是因为这些国家的汽车企业都较早地建立了一套完整的知识产权战略。美国、日本、德国等国家汽车企业知识产权战略的具体内容虽不完全相同，但对我国汽车产业如何通过加强知识产权建设，提升我国汽车产业核心竞争力具有较强的启示作用。

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随着人们消费水平的提高和我国汽车产业政策的调整，我国汽车产业得到了快速的发展，已成为全球第一大汽车生产国和新车消费市场。我国汽车产量的提高并没有带来汽车业核心竞争力的同步提升，与外国汽车公司相比，其核心竞争力还很低，根本原因在于我国汽车产业自主知识产权还比较落后。因此，在借鉴外国汽车公司知识产权战略的基础上，加强汽车产业知识产权建设是发展我国汽车产业的必经之途。

1、美、日、德汽车公司的知识产权战略

1.1  美国汽车公司的知识产权战略

美国是成功实施知识产权战略的典范。二战后随着美国的科学技术得到迅速的发展，美国的经济与知识产权的联系越来越密切。美国政府部门、企业十分重视知识产权保护对本国经济发展以及实现其经济、技术世界霸主地位方面的重要作用。以通用、福特等为代表的美国汽车企业自然也十分重视汽车知识产权制度的作用。

美国汽车企业的知识产权战略体现在美国汽车行业的相关立法、知识产权利益关系的调整和对外汽车贸易的各个方面之中。美国注重立法保护，通过立法为汽车行业的知识产权战略实施提供保障。早在1790年，美国就颁布了第一部《专利法》。近些年来，其汽车行业为了维系自己汽车行业的领军地位，加大了相关知识产权法律的制定。

美国拥有世界上最大的汽车生产能力，是世界上最大的汽车消费国。为了维护其对国外汽车市场的控制能力和世界汽车行业的头号地位，美国汽车企业特别注重对专利的保护，不仅较早地建立了企业的专利战略、商标战略，而且采取进攻性的专利战略，注重对核心技术的开发和保护。美国的汽车企业知识产权战略在对外汽车贸易和海外汽车行业投资方面表现得更加明显。企业知识产权战略既是促进企业发展的重要手段，更是他们汽车企业攻城掠地的工具。美国的汽车企业为了进攻和控制海外市场，极力倡导保护知识产权，甚至采取知识产权诉讼战略以威胁、恫吓竞争对手，达到既垄断技术又限制外国汽车进口的目的，以掩盖其汽车核心技术保护政策和汽车贸易保护政策。

1.2  日本汽车公司的知识产权战略

日本的汽车产业相对于美国汽车产业，起步比较晚，而且也只是在二次世界大战后才有了发展的“黄金时期”。日本汽车企业针对技术落后于欧美的现实，走了一条在引进技术，消化吸收基础上自主创新的道路。知识产权在这条道路中起了重要的作用。多年来，日本的汽车厂商在知识产权方面一直沿用防御性的策略，知识产权仅仅被看作是保证企业自身技术的工具。在当前越来越激烈的汽车竞争市场中，日本的汽车厂商在继续实施防御战略的同时，积极推行了扩张性策略。

以丰田汽车公司为例。丰田汽车公司认为只有掌握核心技术才能在未来的竞争中立于不败之地，因此他们不仅加快研究开发的速度，而且取得了制定业界技术标准的主导权。因此，知识产权的保护在丰田汽车公司经营中的地位显得愈发重要。该公司知识产权战略的重点是加大对核心技术的保护，实施积极灵活的策略、扩大与同行的交流，在确保企业自身技术优势的同时注重知识产权的社会效益，向社会以优惠的条件转移一些非核心技术、公益性高的专利成果，来维护自身企业的形象。

汽车行业的特点决定了一个企业不可能拥有所有的专利。丰田汽车公司在注重核心技术保护的同时，也适当重视相关的技术专利，譬如一些汽车软件技术的保护。这些实际上就是一种防御性的知识产权保护，通过申请专利，设置知识产权屏障，保护企业的发展。随着汽车产业的不断发展，汽车技术正面临着根本性的变革，企业知识产权保护的重点也应随之发生变化。丰田汽车公司在企业中成立了丰田集团知识产权信息系统，信息的网络化使专利文献的管理和查询更加便利，集团成员可以借此系统时刻注意世界汽车产业的最新发展技术，掌握竞争对手的知识产权运行状况，为丰田企业的专利技术的研发，知识产权的保护工作提供保障。

日本的汽车企业非常注重知识产权管理，在企业内部，一般都设有知识产权管理部门。知识产权管理部门一般直属总公司经理管辖，是企业中技术与经营两个部门的支撑单位。知识产权管理部、技术部、经营部共同组成企业的核心，与生产部、财务部一道组建成企业最高层组织管理机构。如三菱汽车公司设有知识产权总部，其职责是负责处理所有与三菱汽车公司有关的知识产权事物。知识产权管理总部下设专利部、涉外知识产权部和策划部3个部门。专利部与研究发展部门关系密切，负责协助研究人员和技术人员取得知识产权、保护公司权利、防止本公司侵害他人权利，并设立驻外人员，负责驻在地的专利申请与诉讼事宜。策划部负责推动全公司的中长期知识产权策略，制定公司内部与知识产权的相关规定，监督知识产权的管理实施，以及分公司关于企业之间的知识产权的支援等事宜，涉外部负责公司知识产权的运用、对外交涉、诉讼与侵害协调等工作。

日本的汽车企业还较早地认识到新能源汽车在未来汽车市场中的地位，在极力发展传统汽车的同时，积极开发新能源汽车。近年来，日本新能源汽车技术一直处于领先水平，这同日本汽车企业非常重视新能源汽车技术的专利化是分不开的。比如丰田汽车公司自1994年开始研发电动汽车，同时不断申请专利保护他们的研发成果。到目前为止，丰田公司已在混合动力汽车方面注册专利4000余项，其中Prius混合动力轿车方面的相关专利就有1000多项，已在国际混合动力汽车领域处于高度垄断地位。

1.3  德国汽车公司的知识产权战略

德国的汽车一直占据世界汽车领域的高端位置，其中一个重要的原因就是德国汽车企业有效地运用知识产权制度，不断提升和保持其强大的市场竞争能力。进入21世纪，由于政府更加注重推进知识产权工作，已形成了政府、企业、员工三位一体的知识产权管理和法律保护的体系。这一体系更加巩固了奔驰、宝马作为世界级品牌的地位。

在德国汽车企业的知识产权战略实施过程当中，该国大的汽车企业成为推动知识产权战略的主体。如大众、戴姆勒克莱斯勒-奔驰等大汽车企业申请和获得的专利数量占整个汽车行业的2/3之多。为了在竞争中占居优势地位，德国较大的汽车企业高度重视知识产权的投入。在2005年全球研发投入前10名的企业中，德国的奔驰公司以57.5亿英镑名列首位，大众公司也名列前茅。

德国汽车企业知识产权的组织体系趋于集中统一。这种集中管理的组织体系，有利于该国跨国汽车企业的知识产权战略在世界各地得以统一实施，保证通过知识产权的优势取得有利的市场竞争地位，避免重复研究、资源浪费，并节约经费。比如奔驰汽车公司的知识产权工作以前分属于各个部门进行管理，随着知识经济和市场竞争的日趋激烈，该公司于1996年成立了独立的知识产权部，有160名专职的工作人员。虽然奔驰汽车公司在许多子公司和分公司设有研发部门，但知识产权部直接设在了公司的总部。

德国汽车企业不是孤立地去建立和实施知识产权战略，而是把它纳入到企业的整体发展中来考虑，根据汽车行业竞争的现状，确定本企业的知识产权工作重点。如奔驰的专利战略就注重汽车制动系统的研究开发和专利的申请。此外，德国的汽车企业都具有科学的知识产权申请评估体系，对研究的成果进行价值评估，选择合理的价值制定有效的知识产权保护策略。同时，每年对相关的专利进行审核评估，对那些仍然具有市场价值的或者具有潜在市场价值的专利，则继续交纳专利年费。至于对那些不具有市场价值的专利则定期放弃。

知识产权人才队伍的培养，也是德国汽车企业知识产权战略中的一个重要方面。在德国的汽车企业中，每名员工进入企业时，都必须接受知识产权方面的培训，包括知识产权法律制度，文件的管理及保密的规定，知识产权发明、申请、应用、维权程序和途径等。经过教育培训，逐步形成自觉遵守法律制度和保护企业知识产权的强烈意识。若干汽车企业还注重培养专业化的知识产权人才队伍，对技术、法律人员定期进行跨学科轮训，或派员工去专利事务所、律师事务所、高校学习，积极创造条件，鼓励员工参加专利律师资格考试，以此培养企业自己的知识产权人才。

2、几点启示

2.1  加大技术创新的力度是我国汽车产业赶超的必要前提

推动汽车产业长期经济增长的决定因素是B&D及由此带来的技术进步。我国汽车产业发展水平较低的重要原因之一是研发投入不足，技术创新能力较低。长期以来，我国汽车企业的技术多是从国外购买，或通过合作的方式获得，尤其是轿车生产技术，企业并没有花大的资金投入去研究开发新技术，直接由自己掌握的知识产权并不多。目前，我国汽车企业研发费用总量严重不足，占据企业销售额比例偏低，平均仅为1.7%。

而国外汽车公司的研发费用占销售收入的平均值——整车为4.3%，零部件为6%-7%，汽车电子部件则超过了10%。据英国商业、创新和技能部统计，2008年丰田、大众、通用、福特的R&D经费投入分别高达73.57英镑、57.29英镑、55.64英镑、50.77英镑，占销售收入比重分别为3.6%、5.2%、5.4%、5%。对比之下，我国汽车企业研发经费的投入过低，直接导致我国汽车企业目前的研发范围较窄，与国外汽车公司重视基础理论和技术的研究不同，我国汽车企业还是以产品开发、工艺设计为主，应用研究薄弱，在“高、新、尖”等核心技术研发领域还存在空白。

2.2  建立与实施知识产权战略是提升汽车产业核心竞争力的有效途径

所谓企业知识产权战略是指企业为了获得和维持市场竞争优势，运用知识产权保护手段谋取最佳经济效益的策略和手段。它是从企业发展的角度针对知识产权的形成、发展、保护和经营而制定的长远规划。对于跨国汽车公司来说，知识产权不仅仅是企业拥有的重要资源，甚至是企业最重要的战略性资源，而且已成为企业开拓市场、挤压竞争对手的杀手锏。

应该说，我国汽车企业与外国跨国汽车公司相比，企业的专利意识、专利数量和质量仍有较大的差距。从国外汽车企业在我国申请专利情况来看，国外主要汽车企业申请的专利约是国内企业申请的6-7倍，而且国外主要汽车企业在我国申请的专利基本上都是以发明专利为主，约占总数的72%，我国汽车企业专利申请主要集中在实用新型和外观设计上。要提升我国汽车产业的竞争力必须强化知识产权战略意识，在知识产权战略的指引下，加快技术专利化、专利标准化速度，加大自主品牌培育力度，使知识产权不仅成为我国汽车企业拥有的资源，而且也成为我国汽车企业占领国内市场，真正走向国际市场的有力工具。

2.3  积极开发新能源汽车自主知识产权是借新能源汽车实现“弯道超车”的必然选择

随着“低碳时代”的来临，新能源汽车必将扮演重要角色。国外汽车产业在能源环境的巨大压力下，寻找清洁能源、替代能源已经历很长时间。近年来动力电池取得重要技术突破，在新能源汽车多种技术路线中“汽车电动技术”脱颖而出。美国总统奥巴马明确提出“美国汽车产业的技术方向是插电式电动车”。这一观点很快被广泛认同。汽车动力技术革命的亮点很快被当作振兴经济的突破口。各大汽车生产国和汽车厂商行动之迅速、力度之大、步调之一致，是前所未有的。它已演变成一场争夺未来汽车产业制高点的竞争。

我国虽已成为汽车生产大国，但绝不是强国。汽车行业百年来最重要的一次汽车动力技术的革命即研发新能源汽车为中国企业的技术追赶提供了历史性机遇。

如果在传统内燃机汽车方面我们还落后于国外先进水平20年左右的话，那么在电动汽车领域只有4-5年的差距，部分核心技术如燃料电池、蓄电池等则处于世界水平，甚至达到领先水平。当然，要借新能源汽车实现“弯道超车”，不仅要加强技术特别是核心技术的研发，而且要高度重视技术专利和专利标准化工作，希望国内汽车企业投入精力，大胆创新并积极申请国内外专利，广泛参与、积极影响国内外新能源汽车的标准化朝着有利于自身的发展方向迈进。